Распылитель форсунки — часть форсунки являются элементами топливной системы, непосредственно обеспечивающими впрыск топлива.
Они оказывают непосредственное влияние на процесс сгорания и, следовательно, на мощность двигателя. на выброс вредных веществ с ОГ и шумность.
Поскольку распылитель форсунки входит в камеру сгорания, он подвергается постоянным пульсирующим воздействиям механических и термических напряжений от собственно двигателя и системы впрыска топлива. Топливо, протекающее через форсунку, должно также охлаждать её.
При работе двигателя на максимальной частоте вращения холостого хода, когда подача топлива практически отсутствует, температура распылителя форсунки резко возрастает. Следовательно, для выдерживания такого режима форсунка должна обладать достаточным высокотемпературным сопротивлением.
Распылители форсунок открываются под действием давления топлива. Начало подъема иглы распылителя форсунки, продолжительность впрыска топлива и кривая характеристики впрыска являются определяющими факторами цикловой подачи топлива.
Распылители форсунок должны быстро и надёжно закрываться при падении давления, причём давление закрытия должно быть, по крайней мере, на 40 бар выше максимального давления сгорания для предотвращения нежелательных подвпрысков топлива или проникновения горячих газов из камеры сгорания в распылитель. Распылитель форсунки должен проектироваться специально для данного типа двигателя, в котором он используется.
Технические характеристики Г60.5002.2 (Г60-1413-3):
- Условное обозначение (номер чертежа) Г60-1413-3 (Г-60)
- Диаметр иглы, 8 мм
- Ход иглы, 0,5 мм
- Кол-во распыливающих отверстий 10
- Диаметр распыливающих отверстий 0,45
- Угол распыливания топлива: 135°град.
Применяемость в группе дизелей: 6ЧРН 36/45 (Г60, Г70, Г72, Г73) и его модификации.
